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转型升级

变废为宝

废旧汽车拆解行业大有可为

◇ 战略投资部 闫鸿

进入新世纪，汽车产业作为我 在新车大量涌入市场的同时， 新品相比，零部件再制造可节约成
国的主导产业得到快速发展，目前 报废汽车数量也在不断增加。一是 本 50%、节能 60%、节材 70%。另一
我国已经成为世界最大的汽车生产 达到国家报废标准或虽未达到报废 方面，报废汽车处理不当引发的环
国和销售市场。据中国汽车工业协 标准，但发动机或底盘严重损坏， 境问题日益凸显，给我国汽车报废
会统计，2013 年全年汽车产销分 经检验不符合国家机动车运行安全 行业敲响了警钟。如果报废汽车得
别为 2211.68 万辆和 2198.41 万辆， 技术条件，或者不符合国家机动车 不到妥善处置，任由报废汽车金属
同比增长 14.76% 和 13.87%。其中， 污染物排放标准的机动车；二是达 材料逐步腐蚀，将造成极大的资源
乘用车产销分别为 1808.52 万辆和 到一定使用年限后政府规定强制报 浪费；同时报废汽车中的蓄电池、
1792.89 万辆，同比增长 16.5% 和 废的机动车；三是各类事故中因损 机油、冷却液等危险废物的泄露，
15.71%。这是中国汽车产销量第一 坏严重而报废的车辆等。汽车报废 会造成二次污染，损害群众的身体
次突破 2000 万辆，也是连续第五 并不意味着其价值的消失。包括五 健康。对报废汽车的拆解处理，是
年位居全球第一，再次刷新全球历 大总成、玻璃、橡胶、电子产品等 我国由汽车大国向汽车强国转变
史记录，这充分显示出中国汽车产 在内的汽车重要组成部分，均可以 中，必须面对并亟待解决的问题。
业十几年来取得的巨大进步。 通过回收进行再加工利用。与制造

一、我国废旧汽车回收利用现状 2001 年由国务院颁布的《报废汽车回收管理办
法》，对不同车型的使用年限与报废处理进行
（一）废旧汽车拆解水平差 了详细的规定。然而，对于多数购车者来说，
经过近年来的发展，我国废旧汽车拆解行 在汽车接近报废期限时，因希望尽可能延长使
业有了长足进步，但企业水平参差不一，众多 用，不会主动将汽车送进报废汽车回收中心。
企业场地简陋，设备设施落后，造成拆解手段 其重要原因是当前报废汽车获得的补偿费与购
原始、拆解水平低、回收利用率低，导致再利 买一部新车的价格相比较低，车主不愿承担如
用渠道不畅，资源利用率不高，迫切需要提高 此高昂的费用。
水平。

（二）废旧汽车回收率不高
根据中国汽车流通协会的报告，随着我国
汽车保有量的急剧增加，每年达到报废年限的
汽车早已超过 200 万辆，到 2020 年我国的汽车
报废量将超过 900 万辆。然而，2012 年全国有
统计的回收报废机动车共计 114.78 万辆，其中
回收报废汽车仅为 60.04 万辆，大大低于报废汽
车的总量。造成这种状况主要原因是车辆报废
的收益较低。当前，我国汽车报废标准遵循的
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